WRCルーツのGRカローラエンジン：304馬力の高性能エンジンの裏側
GRカローラのカタログスペックには304馬力と記載されていますが、実際に運転してみるとその数字以上の驚くべき性能が発揮されるのがこの車の特長である。その前に、基本的なスペックについておさらいしよう。馬力は304であり、トルクは40キロである。これだけの性能を1.6リッターという小排気量で実現している点が注目すべきである。 この車のエンジンは3気筒であり、WRC（世界ラリー選手権）での活躍を目的とし […]
新型スイスポの驚くべき加速、馬力以上のパフォーマンス
新型スイスポこと、ZC33S型スイフトスポーツのカタログ馬力は140馬力だ。しかし、この数字だけではこの車の実力を語ることはできない。なぜなら、スイスポはその馬力以上の速さと加速性能を持っているからだ。 スイスポの性能を実際に確かめるために、筑波山のワインディングで試乗した。その結果から、この車がなぜ「140馬力以上に速い」と言えるのか、この記事ではその要因について詳しくお伝えしたい。 これらのポ […]
GRカローラとカローラスポーツはどう違う？見た目は似ているが、中身は別世界
GRカローラとカローラスポーツ—二つの名前には「カローラ」という共通の語が含まれているが、実際には大きく異なる車である。それぞれのコンセプトが全く違うため、これらは別々のカテゴリに分類されるべきである。 GRカローラは、外見が一般的なカローラに似ているが、中身は完全にスポーツカーである。一方で、カローラスポーツは、カローラをベースにしつつ、スポーティーなハンドリングが楽しめるように様々なサスペンシ […]
NDロードスターの130馬力は本当に非力なのか
車好きがスポーツカーを購入する際の候補として、NDロードスターは避けて通れない魅力的な存在であるはずだ。 この記事では、運転が好きな車好きがNDロードスターを購入を検討する上で懸念事項である「馬力」に焦点を当てながら、NDロードスターについて解説する。NDロードスターからドライバーはどのような楽しさを得られるのか、カタログスペックでは分からないフィーリングについて紹介したいと思う。 この記事を読ん […]
【試乗】NAロードスターが人気な理由とネオクラブームに留まらない本質的な価値について解説
読者の皆さんにとって、初代ロードスターの魅力とはなんでしょうか。 かわいいリトラクタブルでしょうか。 それとも軽いボディでしょうか。 それとも人馬一体のドライビングフィールでしょうか。 少しでも初代ロードスターに乗ってみたいと思っている方に、見た目以外の初代ロードスターが持っている唯一無二の魅力をお伝えしたい。 そこでこの記事では、私がロードスターに乗って感じた、他の車では味わえないドライビングフ […]
【GRカローラ 試乗】AMGやMに匹敵するスポーツカーなのか？
GRカローラとは、GRヤリスに積まれるWRCのホモロゲ用に開発されたエンジンをカローラに乗せてしまった一台。 304馬力ものパワーを発する強心臓を手に入れたカローラ、ライバルとなるのはGRヤリスやWRXであろうか。はたまた欧州の高級スポーツカーとも勝負できるポテンシャルがあるのか。 GRカローラの走行性能を実際に筑波山と高速道路での試乗を元に記事にしたい。 レース譲りのエンジンの実力 1番皆さんが […]
ロードスターの維持費はどのくらい？競合車との維持費比較や費用を抑えるコツ
ロードスターの購入を検討する方は、車の性能や装備面を考えることが大切ですが「車に必要な維持費」も重要なポイントになるのではないでしょうか。今回の記事ではロードスターの購入を検討されている方が確認すべき維持費の項目について紹介します。 また、ロードスターの維持費が高いのか低いのかを理解するためにも今回は競合車と比較してみましたので、ぜひ参考にしてみてください。 それぞれの維持費はどれくらいかかるのか […]
【新型スイスポ 試乗】本当に絶賛に値する名車なのか？
新型スイスポは、現代の車とは思えない要素を沢山持ち合わせたスポーツカーだ。 その理由は主に2つ、軽さと値段だ。そんな軽くて、安くて、手の出しやすいスポーツカーとしての人気を集める新型スイスポ(ZC33)だが、一体どのぐらいのポテンシャルがあるのか。 今回の記事では、新型スイスポをワインディング、サーキット走行好き目線で解説していきたい。 動画の解説はこちら▼ @tk_kuruma スイスポ乗りには […]
ロードスターの燃費について実燃費や口コミ、燃費向上方法の観点から徹底解説
現行モデルのロードスターは、先代モデルから「ダウンサイジング」を実施したことで、FR専用設計の「SKYACTIV-G 1.5」を搭載した高性能エンジンとして注目を集めています。 また、他にも減速エネルギーを回生エネルギーに変換する「i-ELOOP」やアイドリングストップ機能「i-stop」などを搭載しており、燃費を重視しているロードスターの燃費性能について気になる方も多いのではないでしょうか。 こ […]
【プロ解説付】マツダロードスターの歴代シリーズの魅力を徹底比較！
「人馬一体」をコンセプトに後輪駆動、自然吸気、オープンカーと走る楽しさを追求し続け1989年から現在まで34年もの間、販売されており、二人乗り小型オープンカーとしての生産累計台数世界一を誇る、マツダ ロードスター。 NA型から始まり現在ではND型まで販売されており、長い間販売しているだけあってモデルは様々。 他社も小型オープンカーを販売するも、利便性の低さもあり他社が販売を中止していく中、今も根強 […]