エンジンのキャブレターとインジェクションの違いを解説
クルマの燃料噴射装置には、「キャブレター」と「インジェクション」がある。どちらも燃料を噴射する装置およびシステムであることには変わりないが、わかりやすく言い換えると、キャブレターがアナログ式であるのに対し、インジェクションはコンピュータ制御のデジタル式である。 今回は、エンジンに燃料を供給する噴射装置について解説する。キャブレターとインジェクションの違いを調べている方は、ぜひ参考にしていただきたい […]
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カスタム・メンテナンス情報
電動パーキングブレーキとは？メリット・デメリットを解説
クルマを駐車させるときにかけるパーキングブレーキ（駐車ブレーキ、ハンドブレーキ、サイドブレーキともいう）は、手で引いて解錠するタイプのほか、足踏み式や、ブレーキをかけるときは足踏みで、解錠するときは手引きといった方式など、さまざまな種類が存在する。 中でも近年普及が進んでいるのは、スイッチひとつでパーキングブレーキをかけたり解除したりできる電動パーキングブレーキだ。今回は、高級車から軽自動車まで普 […]
トルクと馬力の違いとは？原動機の違いによる特性も解説
クルマのカタログのスペックを見ると、「最高出力 kW（ps）/rpm」や「最大トルク Nm（kgm）/rpm」といった原動機のトルクと馬力が記載されている。このトルクと馬力の違いとは何なのだろうか。 今回は、エンジンのトルクと馬力の違いや関係性、原動機ごとの特性などを解説する。 クルマのトルクとは？ クルマのトルクは、自転車に例えると漕ぎ出すときの力の大きさとなる。つまり、カタログ上の最大トルクの […]
ディスクブレーキとドラムブレーキの違い
クルマの運転を楽しむとき、特にスポーツタイプのクルマを思い切り振り回すような走行をするときには、まずその動力性能がどれくらいなのかという点に目が行きがちだ。しかし、ある程度そういう走りをこなしていると、動力性能と同等、あるいはそれ以上に足まわりの特性やブレーキの性能が重要であることに気付く。 ここでは、知っているようで知らない、ブレーキの基本について、少し掘り下げてみたい。 […]
SOHC、DOHC、カムレスの違いは？
エンジンの話をするときに、「SOHC」や「DOHC」あるいは「OHV」などのアルファベット3文字や4文字の名称を耳にすることがあるだろう。これらの名称は、レシプロエンジンがカムシャフトでバルブを駆動させる方式の違いを表している。 それぞれに歴史があり、用途や狙いによって使い分けられているものだ。ここではそのカムシャフトの駆動方式の違いについて少し掘り下げてみよう。 エンジンの仕組みとカ […]
日本車と欧州車の違いをエンジン、サスペンション、ミッションの観点から解説
ひと昔前までの日本の乗用車界隈での欧州車のイメージというと、ハイクラス、ステータス、速い、デザインが良い、などのポジティブなものと、クセがある、よく壊れる、乗りにくい、などのネガティブなものが挙げられるだろう。 欧州と一括りにしても、国によっていろいろなキャラクターがあるのでその特色は様々だが、総じて言えるのは、日本車に比べると個性的だと言えるだろう。つまり日本車との違いを楽しむのが欧州車の魅力の […]
激レアなエンジンV型5気筒！その特徴とは？
クルマのエンジンは、直列型またはV型のいずれかで、シリンダー（気筒）の数は2気筒・4気筒・6気筒・8気筒など偶数が主流となっている。言い換えると、小排気量エンジンの3気筒を除けば、奇数シリンダーはほとんど存在しないということだ。つまり、5気筒や7気筒といった奇数のエンジンはレアな存在ということになる。 この記事では、かつて存在していた貴重なV型5気筒エンジンがどのようなものかを解説するとともに、現 […]
夢の技術！？可変圧縮比エンジンについて解説
クルマのエンジンは、時間の経過とともに進化し、環境問題や脱炭素化が進んでいる現在でも進化を続けている。しかし、いくら技術が進化しても、依然として解決が難しい問題もある。そのひとつがエンジンの圧縮比の限界点だ。 クルマのエンジンの圧縮比は高くなるほど熱効率が向上するが、圧縮比を高くしすぎると自然着火や異常燃焼などが発生してしまう。逆に圧縮比が低いと、熱効率が低下し、燃費が悪化する。このようなジレンマ […]
最強の走破性はどこ？それぞれのメーカーのAWDの違いとは？
クルマの駆動方式には、FF・FR・RRといった、前輪または後輪のみを駆動する2WD（二輪駆動）と四輪を駆動するAWD（4WD）がある。このうち、AWDは雪道など路面状況の悪い場面で活躍するクルマと見なされがちだが、実はAWDが活躍するのは雪道に限らず、ドライ路面やセミウェット路面などの日常的な道路状況でも有効である。 実はさまざまなメリットがあるAWDだが、どのメーカーのシステムが走破性に優れてい […]
実はメリット少ない！？扁平タイヤはなぜ流行した？
クルマに大径ホイールが装着され、扁平率が低いタイヤが装着されると、見た目がよくなったり、足まわりの存在感が強調されたりするなどのメリットがある。しかし、低扁平タイヤを装着してホイール径を大きくすると、乗り心地が悪化したり、維持費が高くなったりするなどのデメリットも生じる。 今回は、低扁平タイヤ（扁平タイヤ/ロープロファイルタイヤ）が多くのクルマに装着されるようになった理由、メリット・デメリットなど […]